Ondernemen

Deze vraag moet je in ieder geval stellen tijdens een sollicitatiegesprek

Shana Lebowitz

07 sep 2018

gerard wijma broekhof

Dit oerdegelijke familiebedrijf uit Noordwijkerhout begon 4 jaar geleden een webshop voor bloemisten, nu heeft Broekhof totaal onverwacht klanten in 34 landen

Duitslandnieuws

07 sep 2018

9 belangrijke dingen die zich nu afspelen in de wereld

Business Insider Nederland

07 sep 2018

Nike Kaepernick

Nike laat Colin Kaepernick slim genoeg NIET knielen in nieuw reclamespotje

Kate Taylor

06 sep 2018

sheryl sandberg facebook silicon valley

Zuckerbergs rechterhand Sheryl Sandberg is de ‘golden girl’ van Silicon Valley – maar ze moet wel haast maken om haar reputatie te redden

Shona Ghosh

06 sep 2018

werknemer ziekte loondoorbetaling salaris inhouden

Een werknemer is ziek en weigert mee te werken aan herstel – wanneer mag je salaris inhouden?

Manon van den Brand

06 sep 2018

Hussein Bakri/BAD Consultant/Semer Group A rendering of Diamniadio Lake City in Senegal

Wakanda bestaat echt! Senegal bouwt een futuristische stad ter waarde van $2 miljard

Aria Bendix

06 sep 2018

black bear carbon black

Investering van €11 miljoen euro voor Limburgse startup die kleurstof maakt van afgedankte autobanden

ANP

06 sep 2018

De Nederlandse staat en de NS hebben de reiziger in de kou laten staan met een snelle treinverbinding tussen Amsterdam en Brussel. De flitstrein Fyra draaide uit op een fiasco omdat de overheid vooral oog had voor de opbrengsten van de snelle trein die over de HSL-Zuid moest gaan rijden. De NS was er alleen maar op uit om concurrenten van het spoor te houden en het eigen monopolie veilig te stellen. Dat zijn de spijkerharde belangrijkste conclusie van de parlementaire enquêtecommissie die onderzocht waarom de Fyra veel later ging rijden dan was gepland en waarom de trein door grote mankementen al na een paar weken weer van het spoor werd gehaald. De commissie houdt de NS en de achtereenvolgende bewindslieden in de eerste plaats verantwoordelijk voor het debacle. Bewindslieden van diverse kabinetten hebben de Tweede Kamer ontijdig, onvolledig of onjuist geïnformeerd. Ze gaven een onjuiste voorstelling van zaken, zetten de Kamer voor het blok, gaven een verkeerd beeld of hebben de Kamer misleid. Mansveld in de fout Staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur verklaarde kort nadat de hogesnelheidstrein Fyra tussen Amsterdam en Brussel was gaan rijden dat niemand de opstartproblemen had verwacht. Maar een aantal direct betrokkenen was wel degelijk op de hoogte hiervan. De staatssecretaris heeft de Kamer onjuist geïnformeerd "door te zeggen dat niemand de slechte prestaties van de Fyra had verwacht", oordeelt de commissie. Ook als het gaat om de bevoegdheden van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft de PvdA'er de Kamer "ten minste onvolledig en strikt genomen onjuist'' geïnformeerd. Ook Dijsselbloem niet vrijuit De commissie vindt dat minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën de Kamer op het "verkeerde been heeft gezet" door haar onvolledig te informeren. Het gaat hierom de doorverkoop door fabrikant AnsaldoBreda van de door de NS teruggestuurde Fyra-treinen. Hij had de Kamer moeten melden dat de NS pas vanaf de zevende doorverkochte trein geld zou ontvangen, meent de commissie. Eerder heeft Camiel Eurlings als minister van Verkeer en Waterstaat de Kamer zelfs misleid. Maar ook de Tweede Kamer moet zich de flop aantrekken: omdat de Kamer wel blafte, maar nooit echt beet is ook het parlement medeverantwoordelijk voor het mislukken van het project, aldus de enquêtecommissie. Extreem hoog bod Met een "extreem hoog bod'' van 178 miljoen euro haalde de NS het vervoer op de HSL-Zuid binnen, maar de commissie noemt de deze overeenkomst "onwerkbaar'' en spreekt van "grote risico's". Door de hoge kosten kwam HSA, het bedrijf waarin NS samen met de KLM de HSL-Zuid wilde exploiteren, in grote financiële problemen. Het kabinet heeft lange tijd niet kunnen beslissen of het HSA zou helpen of failliet moest laten gaan. De NS liet de Fyra bouwen door het Italiaanse bedrijf AnsaldoBreda, maar liet in de aanbesteding van deze klus grote steken vallen. De manier waarop de Fyra op het Nederlandse spoor is toegelaten noemt de enquêtecommissie "schokkend": de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) toetste alleen op papier, maar keek niet naar de treinen zelf. De commissie vindt het "onaanvaardbaar" dat de ILT haar rol te beperkt invult. Nadat de Fyra in 2013 binnen de kortste keren van het spoor was verdwenen, mocht de NS alternatief vervoer regelen. De commissie vindt dit "opmerkelijk" omdat de NS een "wanprestatie" had geleverd.

10 belangrijke dingen die zich nu afspelen in de wereld

Business Insider Nederland

06 sep 2018

wopke hoekstra bitcoin ING

‘Minister Hoekstra roept ING op het matje om witwaskwestie’

ANP

06 sep 2018