e-bike

e-bike elektrische fiets diefstal gps chip tracker

Een gps-chip werkt supergoed tegen diefstal, maar is voorlopig nog veel te duur voor gewone fietsen

Herwin Thole

22 aug 2017

Fietsenmaker Accell profiteert van groei E-bikes

22 jul 2016

De elektrische fiets wint nog steeds aan populariteit. Er rijden in ons land inmiddels meer dan 1,2 miljoen exemplaren rond. Zo'n e-bike is niet goedkoop: voor een beetje kwaliteit ben je al snel 2.000 euro kwijt. Waarop moet je zoal letten bij de aanschaf?

E-bike kopen: hier moet je op letten bij de aanschaf

Jasperien van Weerdt

28 mei 2016

Dit gemotoriseerde wiel maakt van je gewone fiets een e-bike

Alexander Hendriks

02 mei 2016

Een aanfluiting of een logische stap? Die twee benamingen liggen nogal ver uit elkaar. Toch zijn ze allebei genoemd bij de stap van Media Markt om elektrische fietsen te verkopen. De nieuwe productcategorie, sinds deze week in zes pilotwinkels, doet nog al wat stof opwaaien, schrijft RetailWatching.nl. "Een diversificatie waar Media Markt nog weleens spijt van zou kunnen krijgen." Zo omschrijft retailplanoloog Reinder Koornstra de opvallende nieuwe productgroep van Media Markt. “Alleen maar omdat er een batterij in zit? Een andere logica zie ik niet”, zei ook een andere reageerder eerder op RetailNews.nl. Een andere logica is er ook niet, daar is Marcel Capitein duidelijk over. Hij is initiatiefnemer van de fietsenverkoop en vestigingsdirecteur van de winkel in Rotterdam Centrum. “Het is voor ons eigenlijk een hele vanzelfsprekende stap. De waarde van e-bikes zit voor zeventig procent in de motor en de accu.” Bovendien heeft de retailer verstand van ‘alles met een stekker’, aldus Capitein. Daarnaast duurt het niet lang meer totdat het normaal is om je smartphone op de e-bike aan te sluiten om te kunnen navigeren, handsfree te bellen of je telefoon op te laden, voorziet de retailer. Fietsmerken boycotten Media Markt Fietsfabrikanten denken daar anders over. Gazelle, Batavus, Giant en Sparta, het zijn niet de minste merken die niets van verkoop via Media Markt willen weten. De verkoop via de elektronicaretailer voegt weinig toe volgens Wouter Jager, algemeen directeur van Accell, de eigenaar van Batavus en Sparta. "De fietsenmarkt gaat niet groeien door Media Markt. Het is niet zo dat we ineens meer gaan fietsen doordat daar fietsen in de winkel staan”, zegt hij tegen de NOS. Gazelle en Giant zijn misschien nog wel uitgesprokener tegen de gang van zaken. Zo heeft Giant al een contract met een dealer opgezegd die zonder toestemming fietsen doorverkocht aan Media Markt. Ook alle andere distributeurs hebben de duidelijke boodschap gekregen: doorverkoop aan Media Markt mag niet. Gekwalificeerd personeel Zeventig procent van een e-bike bestaat dus uit elektronica, waar Media Markt ‘veel meer verstand van heeft dan een fietsenhandelaar.’ Hoe zit het met die resterende dertig procent? “Die hebben we ondervangen door al in een vroegtijdig stadium, in april vorig jaar, met de voorbereidingen te beginnen”, zegt Capitein. Daarbij zijn volgens hem een paar dingen noodzakelijk. Allereerst de kennis van het personeel. Accell-topman Jager is daar namelijk niet gerust op. “Elektrische fietsen vereisen specialistische service en onderhoud”, zegt hij tegen het AD. “Wij verkopen ze via fietsvakhandels die daarin zijn getraind.” De bezwaren zijn ongegrond, meent Capitein. Zo heeft hij in zijn Rotterdamse winkel ervaren en getraind personeel aangenomen, speciaal met het oog op deze stap. “We hebben voor meer dan zestien aan jaar e-bike-ervaring aangenomen.” Hoewel hij alleen voor zijn eigen vestiging kan spreken, is de afspraak om getraind personeel aan te nemen volgens hem voor alle zes pilotwinkels gemaakt. Verder werkt de retailer samen met partners om alle service die bij de e-bikes komt kijken te kunnen leveren. Pech onderweg, service aan huis, reparaties in de winkel: Media Markt heeft aan alles gedacht, zegt Capitein. Markt opschudden Dat de belangrijkste fietsmerken niet met Media Markt willen samenwerken maakt het er niet eenvoudiger op, erkent Capitein. Wat hem betreft gaan de partijen zo snel mogelijk om tafel om alsnog tot een samenwerking te komen. “Wij zijn heel benieuwd naar de eisen die de A-merken stellen aan het dealerschap. Ik kan beloven dat wij die kunnen invullen.” De argumenten over de kwaliteit van service en personeel zijn volgens Capitein allemaal weerlegbaar. Capitein begrijpt ergens wel waar de weigerachtig houding van de producenten vandaan komt. “Er is de afgelopen decennia niet zo veel gebeurd binnen de fietsenretail. De markt zit op slot.” Die situatie maakt veranderingen zoals Media Markt die teweeg wil brengen ingewikkeld, denkt hij. E-bikes in alle vestigingen De opstelling van de fabrikanten zal de plannen van de retailer hoe dan ook niet belemmeren. Zeker niet voor de pilotfase, die één fietsseizoen duurt, tot oktober. “We hebben voor dit seizoen genoeg fietsen staan”, aldus Capitein. “En we hebben ook genoeg kanalen die ons op de achtergrond helpen.” Ook voor de geplande landelijke uitrol ziet Capitein geen gevaren, zelfs niet als de grote fietsmerken bij hun standpunt blijven. “Maar dat is een scenario waar wij niet van uitgaan.” In oktober wordt gekeken of de doelstellingen met de pilot zijn behaald. Media Markt wil met zijn fietsenverkoop een ‘realistisch marktaandeel’ behalen, zegt Capitein zonder precieze cijfers te willen noemen. Binnen twee jaar moeten de e-bikes in alle 49 vestigingen van Media Markt staan. Intussen blijft de retailer in gesprek met de fabrikanten. Nog meer van dit soort verrassende toevoegingen ‘met een stekker’ aan het assortiment staan overigens niet op de planning. Lees ook op RetailWatching.nl Hoe Blokker weer de koning van het huishouden wordt Is sportwinkelketen Topshelf de nieuwe V&D? Belsimpel.nl, meer dan ‘best of the rest’

Waarom Media Markt elektrische fietsen verkoopt

07 apr 2016

e-bike elektrische fiets

28 procent van de nieuw verkochte fietsen is elektrisch

ANP

04 apr 2016

Media Markt gaat e-bikes verkopen, en daar zijn fietsfabrikanten niet blij mee

30 mrt 2016

E-bikes die sneller kunnen rijden dan 25 kilometer per uur worden almaar populairder en daar heeft de coronacrisis geen verandering in gebracht.

Op supersnelle elektrische fiets moet je vanaf 2017 een helm dragen

ANP

25 mrt 2016

De NuVinci-naaf was voor gewone fietsen eigenlijk een flop, maar de traploze versnelling blijkt perfect bij elektrische fietsen te passen. Door de naaf te combineren met een middenmotor is de fiets zeer gebruiksvriendelijk, vooral voor ouderen die niet gewend zijn te schakelen, zo meldt de site smartdriving.nl De NuVinci e-bike is speciaal voor de camper ontwikkeld. Een groot model fiets, met 28 inch-wielen, maar dankzij vouwstuur en -pedalen toch compact en eenvoudig te vervoeren in camper of auto.

Hoe Amerikaanse specialist Nederlandse e-bikers aan de traploze versnelling wil krijgen

09 okt 2015

Nederlanders maakten de Duitsers warm voor de e-bike. Nu exporteren Duitse fabrikanten de meeste elektronische fietsen uitgerekend naar Nederland. Het gaat de Duitse fietsbranche sowieso voor de wind. Het warme voorjaarsweer en de bloeiende verkoop van e-bikes stuwde de afzet in de eerste helft van dit jaar naar een groei van 4 procent. Duitse fabrikanten exporteren hun e-bikes vooral naar Nederland. Andersom hebben de ‘fietsgekke Nederlanders’ deze revolutie in Duitsland ontketend. Zo is de grootste fietsenfabriek van Duitsland Derby Cycle in handen van de Nederlandse auto-importeur Pon, dat ook Gazelle bezit. Duitse fabrikanten hebben in de eerste helft van 2014 zo’n 62.000 e-bikes ter waarde van 76 miljoen euro geëxporteerd. Gemiddeld kost een elektrische fiets in Duitsland 1.224 euro, berekende het Duitse bureau voor de statistiek. Wie dan de Duitse en de Nederlandse cijfers naast elkaar legt, ziet dat Duitsers nog lang niet zo enthousiaste fietsers zijn als hun buurland in het westen. In Nederland was een vijfde van de verkochte fietsen al elektrisch, iets wat de Duitse sector pas over een paar jaar hoopt te bereiken. Positieve trend De omzet van de totale fietsenverkoop in Duitsland groeide in de eerste helft van 2014 tussen de 6 en 8%. ZIV verwacht dat deze positieve trend ook in de tweede helft van het jaar zal aanhouden. De cijfers werden gepresenteerd bij het begin de vakbeurs Eurobike (27 tot 30 augustus). Daar staan 1.320 exposanten uit 54 landen. Daarvan komen er 66 uit Nederland. Doordat de lente al vroeg inzette, kwamen klanten eerder dan gewoon naar de fietsenwinkel, vertelt Georg Honkomp van inkooporganisatie ZEG aan de Osnabrücker Zeitung. Volgens hem was er vooral vraag naar e-bikes. “Ze zijn een geschenk voor de fietsenhandel.” Groei naar marktaandeel 15% Rond de 1,8 miljoen e-bikes rijden er inmiddels rond in Duitsland. Alleen al in 2014 worden er naar schatting van ZIV zo’n 450.000 verkocht. Fabrikanten en fietsenhandelaren denken dat de elektrische fietsen naar een marktaandeel van 15% kunnen groeien, wat voor 600.000 verkochte e-bikes per jaar staat. Dat fietsen met elektrische ondersteuning ‘in’ is, komt volgens de branche dat de techniek intussen is toegepast op alle types. Dus ook voor racefietsen en mountainbikes. Op vakbeurs Eurobike worden ongeveer 45.000 bezoekers verwacht en er is meer plek ingeruimd voor de elektrische fietsen.

Steeds meer Nederlanders rijden op Duitse elektrische fiets

27 aug 2014