Volkswagen presenteerde maandag de volgende volledig elektrische auto van het merk: de Volkswagen ID. Aero. Het is de spirituele opvolger van de Volkswagen Passat en de Aero moet vanaf 2023 in productie gaan.

Volkswagen legt met de ID. Aero de nadruk stroomlijning. De auto heeft een Cw-waarde, een maatstaf voor de luchtweerstand, van slechts 0,23. Om dat te behalen moest er onder andere afstand gedaan worden van reguliere deurhendels. In plaats daarvan moeten de autodeuren geopend worden met behulp van een aanraakgevoelige strip.

Maar dankzij die lage luchtweerstand kan de ID. Aero volgens Volkswagen 620 kilometer afleggen op één lading van de 77 kWh metende batterij. Dat komt neer op een verbruik van 12,4 kWh per 100 km.

Daarmee haalt de Aero overigens bij lange na de efficiëntie van de Mercedes-Benz Vision EQXX niet. Die verbruikte 8,3 kWh per 100 km tijdens de laatste rit waarmee het een record zette. Toch is het een stuk lager dan het verbruik van de reguliere ID.3 die het moet doen met 16,6 kWh per 100 km.

De Volkswagen ID. Aero moet volgend jaar op de Europese markt verschijnen. Wanneer precies, kan Volkswagen nog niet zeggen.

Dit is de eerste elektrische sedan van Volkswagen, de ID. Aero

Dit is de eerste elektrische sedan van Volkswagen, de ID. Aero

  • We hebben al een hatchback, een SUV en een busje in het ID.-aanbod, maar een reguliere sedan was er nog niet. Tot nu, want hier zie je het productiemodel van de volgende volledig elektrische Volkswagen, de ID. Aero.

    Afbeelding: Volkswagen

  • Het gaat hier nog om een conceptmodel, maar toch geeft Volkswagen aan dat de auto in deze vormgeving van de band zal rollen. De Aero lijkt daarmee op de opvolger van de populaire Passat.

    Afbeelding: Volkswagen

  • Het is overduidelijk dat de ID. Aero onderdeel van de ID.-familie is. Hij heeft dezelfde vormgeving als zijn voorgangers, maar met een ietwat gestroomlijnder uiterlijk. Volkswagen claimt een luchtweerstandscoëfficiënt (Cw-waarde) van slechts 0,23. Ter vergelijking, de ID.3 heeft een Cw-waarde van 0,27.

    Afbeelding: Volkswagen

  • Om die Cw-waarde zo laag mogelijk te krijgen, haalde Volkswagen wat trucjes uit de hoge hoed. Zo heeft de ID. Aero geen deurhendels meer, maar heeft hij een aanraakgevoelige strip waarmee de deur te openen is.

    Ook zijn de 22-inch wielen speciaal ontworpen om de luchtweerstand zo laag mogelijk te houden en zijn ze perfect in de wielkasten geplaatst, zodat de lucht er met minimale verstoring langs stroomt.

    Afbeelding: Volkswagen

  • De ID. Aero krijgt een extra ruim interieur omdat de wielen zover mogelijk naar de randen van de auto zijn geplaatst. Daarmee blijft er veel bruikbare ruimte over in de 5 meter lange auto.

    Afbeelding: Volkswagen

  • Tussen die wielen ligt overigens een batterij van 77 kWh. Daarmee moet de middenklasser zo’n 620 kilometer (WLTP) kunnen afleggen. Overige cijfers, zoals laadsnelheden, communiceert de fabrikant nog niet.

    Afbeelding: Volkswagen

     

  • Wat er ook tussen de wielen ligt, is het interieur. Maar helaas deelt Volkswagen daar nog geen afbeeldingen van. Al verwachten we hier geen spectaculaire dingen. Waarschijnlijk is het goed te vergelijken met de al bestaande ID.-modellen van het merk.

    Afbeelding: Volkswagen

  • Er komen twee varianten: de Europese en de Chinese. Die laatste gaat in de tweede helft van dit volgend jaar in China in productie en zal aldaar ook beschikbaar zijn in die periode. De Europese variant zal ergens in 2023 in het Duitse Emden van de productieband rollen. De autofabrikant zegt hier niet specifiek bij of we hem in de eerste of tweede helft van het jaar kunnen verwachten.

    Afbeelding: Volkswagen

1  / 8

LEES OOK: Deze €7.500 kostende elektrische zonneauto is volgend jaar in Nederland te koop