elektrisch rijden

De comeback van Henrik Fisker: Deense auto-ontwerper wil Tesla-killer maken met nieuwe superbatterij

Danielle Muoio

17 okt 2016

De man die de BMW X5 tekende, onthult binnenkort dé concurrent van Tesla

Danielle Muoio

06 okt 2016

auto elektrisch zonnepanelen

Deze elektrische auto met ingebouwde zonnepanelen kost nog geen 16.000 euro, maar dat is exclusief accu

Duurzaambedrijfsleven.nl

16 sep 2016

400 van deze wagens moeten tegen 2018 rondrijden in Eindhoven. Foto: Amber Mobility

Oprichter van NU.nl lanceert dit jaar deelsysteem met elektrische auto’s

13 sep 2016

De verkoop van elektrische wagens in Nederland loopt nog altijd zwaar achter ten opzichte van vorig jaar. Uit verkoopcijfers die de Europese brancheorganisatie ACEA woensdag publiceerde, blijkt dat het aantal nieuwe elektrische personenauto's en hybrides met een stekker in het tweede kwartaal bijna 68 procent lager lag dan een jaar eerder. In het eerste kwartaal was ook al sprake van zo'n enorme daling.

Stekkerauto niet interessant zonder fiscale voordelen, verkoop blijft kelderen

07 sep 2016

De stekkergekte lijkt even voorbij. Niet alleen de verkoop van plug-in hybrides zit in het slopen, ook voor volledig elektrische auto's loopt de Nederlander niet warm. Ondanks fiscale voordelen. De regering heeft de aanschaf van elektrische en semi-elektrische auto’s de afgelopen jaren flink gestimuleerd door ze onder een gunstig belastingregime te laten vallen. Met name de plug-in hybrides bleken populair, auto’s die je aan een stopcontact kunt opladen maar die daarnaast ook op benzine of diesel kunnen rijden. De milieuwinst van plug-in hybrides valt echter vies tegen. De auto’s zijn veel minder zuinig dan gedacht. Bovendien vinden veel leaserijders het inpluggen van hun Mitsubishi Outlander of Volvo S60 maar veel gedoe en rijden in verhouding veel minder op stroom dan van tevoren ingeschat. Plug-in hybrides zwaarder belast Daarom besloot staatssecretaris Wiebes van Financiën om plug-in hybrides zwaarder te belasten. De bijtelling – het geld dat zakelijke rijders moeten betalen als ze de auto ook privé gebruiken — is voor plug-in hybrides van 7 naar 15 procent gegaan. En ook de aanschafbelasting (BPM) is aanmerkelijk gestegen. Wiebes zet in op uitstootvrije elektrische auto's, want daar zit 'm volgens de staatssecretaris de echte winst voor het milieu. De bijtelling voor volledig elektrische auto's als de Tesla Model S en de Nissan Leaf blijft ook in 2017 op 4 procent staan, terwijl alle andere auto's dan in een tarief van 22 procent vallen. Voor leaserijders wordt het dus een stuk aantrekkelijker om voor een volledig elektrische auto te kiezen. Zeker ook omdat deze auto’s tot en met 2020 zijn vrijgesteld van de aanschafbelasting BPM en de motorrijtuigenbelasting (MRB). Elektrische auto's minder gewild Het effect van deze maatregelen is echter nog niet zichtbaar in de autoverkopen, blijkt uit nieuwe cijfers die Aumacon, een kenniscentrum voor de autobranche, dinsdag bekendmaakte. Dat de verkoop van plug-in hybrides als de Mitsubishi Outlander is gedaald is niet opmerkelijk. In de eerste zeven maanden van dit jaar werden er van dit voorheen populaire model nog maar 480 stuks verkocht, tegenover 3.245 een jaar eerder. Maar ook de verkopen van de meeste volledig elektrische auto's zijn in het slop geraakt. Van de populaire Tesla Model S werden er 913 stuks afgeleverd van januari tot en met juli, minder dan de 976 in dezelfde periode in 2015. Ook de Renault Zoe en de BMW i3 en i8 zagen de verkopen dalen. De Nissan Leaf was een uitzondering op deze trend, met 420 verkochte auto's tegenover 271 een jaar eerder. Te weinig keus Volgens Aumacon-directeur Clem Dickmann is de keuze aan elektrische auto's voor consumenten te beperkt. Vaak gaat het om duurdere modellen die niet in iedereens budget passen. Zo hangt aan de Mitsubishi Outlander PHEV een prijskaartje van ruim 40.000 euro, terwijl de Tesla Model S online verkrijgbaar is vanaf 78.000 euro. "Nieuwe modellen met een aantrekkelijke verkoopprijs en verbeterde actieradius moeten nu snel hun opwachting gaan maken wil de markt haar belangstelling voor elektrisch rijden niet gaan verliezen", aldus Dickmann. Nieuwe modellen Vanaf 2017 komen er nieuwe modellen op de markt, die een impuls aan de verkopen kunnen geven. Zo is Nissan druk bezig met de volgende generatie van de Leaf, die naar verwachting een actieradius van zo’n 400 km heeft. Renault werkt aan een opvolger van de Zoe, waarmee je 300 tot 400 km moet kunnen halen op een volle accu. Ook Audi, Porsche en Mercedes werken naar verluidt aan volledig elektrische auto’s en binden daarmee de strijd aan met Tesla in het duurdere prijssegment. Tesla zelf werkt aan een goedkoper model, de Model 3, die iets meer dan 31.000 euro moet kosten. Daarmee wil het bedrijf van Elon Musk de doorbraak naar het grote publiek forceren. De Tesla Model 3 moet vanaf 2017 verkrijgbaar zijn. De impuls komt voor het kabinet als geroepen. In 2020 moeten er 200.000 elektrische auto's op de weg zijn in Nederland. Maar het moet ook geen doorslaand succes worden, want loopt de schatkist door de fiscale voordelen te veel inkomsten mis. Er gaan daarom al stemmen op om de bijtelling voor elektrische auto's als de Model 3 te verhogen.

Nederlanders lopen nog niet warm voor geheel elektrische auto, ondanks fiscale voordelen

02 aug 2016

In Genève is een test gaande met flash charging. Dit is een technologie waarbij een elektrische bus bij elke halte in slechts 15 seconden voldoende stroom krijgt om de volgende halte te bereiken.

Deze elektrische bus laadt bij elke stop supersnel op om bij de volgende halte te komen

29 jul 2016

VDL Groep wil slag slaan met elektrische truck om supermarkten te bevoorraden

25 jul 2016

Audi-CEO Rupert Stadler presenteert de Audi e-Tron Quattro Concept - verkrijgbaar vanaf 2018 - op de IAA in Frankfurt, september 2015. Foto: EPA

Kwart van nieuwe Audi’s moet elektrisch worden en Tesla gaan killen

19 jul 2016

Waar is het opladen van je elektrische auto het duurst? En waar het goedkoopst? Z24 onderzocht waar in welke steden de schone auto het voordeligst uit zijn. Wie in een één van de vier grote steden elektrisch rijdt, heeft tegenwoordig een ruime keuze aan publieke oplaadpunten. En dat worden er steeds meer, elk van de vier grote steden heeft immers groene ambities. Hoeveel het kost om je auto op te laden hangt natuurlijk af van de hoeveelheid stroom die je laadt en de tarieven per aanbieder, maar in de grote steden spelen parkeertarieven ook een grote rol bij de totale kosten de oplaadbeurt.

Elektrische auto: duurste en goedkoopst publieke oplaadpunten in de grote steden

19 jul 2016