- Audi kiest er in de toekomst voor om zich te focussen op luxere auto’s met een grotere winstmarge.
- Dat betekent het einde voor de populaire Audi A1 alsook de Q2, die pas in 2016 het levenslicht zag.
- Kleinere auto’s vallen steeds vaker tussen wal en schip: ze leveren niets op voor fabrikant en ze worden te duur voor de consument als ze op elektriciteit gaan rijden.
- Lees ook: Tesla werkt niet aan $25.000 kostende Model 2 – en zegt dat de Tesla Bot zijn belangrijkste product van 2022 gaat worden
De Duitse autofabrikant Audi wil in de toekomst meer geld verdienen met luxeauto’s en kleinere instapmodellen uit de productie halen. De dochter van het Duitse autoconcern Volkswagen heeft al besloten om de Audi A1 niet meer te bouwen. Ook komt er geen opvolger van de Audi Q2, zei topman Markus Duesmann tegen het Duitse Handelsblatt.
Duesmann verklaarde dat Audi de rol van zijn individuele modellen opnieuw heeft gedefinieerd en zich nog meer als premiummerk wil profileren. De compacte SUV Q2, die pas in 2016 werd geïntroduceerd, wordt zonder opvolger uitgefaseerd omdat het model niet meer past in de ontwikkelingsplannen van het concern. “We geven prioriteit aan andere segmenten”, aldus de topman.
Daarmee volgt Audi andere autofabrikanten die ook hun kleinste modellen aan de kant schoven. Het probleem ligt hierbij bij de totaal toegestane emissie die een fabrikant jaarlijks mag uitstoten, alsook de winstmarge. De kleinere auto’s nemen een groot deel van de emissierechten voor hun kiezen door hun relatief goede verkoop. Tegelijkertijd leveren ze relatief weinig winst op, omdat de marge op deze voertuigen vele malen kleiner is dan die op grotere voertuigen. Ook zouden de kleinere auto’s te duur zijn om als EV uit te brengen zonder deze uit de markt te prijzen.
Daarmee vallen de kleinere auto’s nu een beetje tussen wal en schip: ze leveren niets op voor de fabrikant en ze worden te duur voor de consument als ze op elektriciteit gaan rijden.
Audi werkt aan volledig elektrische luxe sedan
Als vlaggenschip ontwikkelt Audi een volledig elektrische luxe sedan met een zeer ruim interieur, nieuwe bedrading en nieuwe software. "We liggen op schema en zullen het model in 2025 op de weg brengen", aldus de Audi-baas.
Door het wereldwijde chiptekort gebruikt autoconcern Volkswagen, waar behalve Audi ook Lamborghini, Bentley en Porsche onder vallen, de beschikbare chips het liefst voor de productie van de meer winstgevende luxemodellen. Grotere luxemodellen zijn ook populairder geworden doordat veel mensen zichzelf tijdens de coronapandemie wilden verwennen.
"In de groep proberen we het globale resultaat veilig te stellen. Daarom geven we prioriteit aan modellen met een hogere winstmarge", aldus Duesmann. Hij verwacht wel dat het aanbod van chips in de loop van het jaar zal verbeteren.
Met het oog op de verkoopcijfers in China erkende Duesmann dat de modellen van de Duitse autogroep tekortschieten op het gebied van connectiviteit om aan de hoge eisen van de Chinese klanten te voldoen. Chinese consumenten willen ook in de auto kunnen chatten of betalen, waarvoor een goede verbinding met het internet noodzakelijk is.
Om de connectiviteit van de auto's te verbeteren zou er volgens Duesmann een groot gezamenlijk ontwikkelingscentrum kunnen komen van VW en Audi in China. Audi wil ook nauwer samenwerken met Chinese technologiebedrijven op het gebied van halfgeleiders, batterijen, infotainment en autonoom rijden.
