Joost Ramaer

Joost Ramaer

Er is een dicht financieel weefsel ontstaan tussen de Londense City en de Europese Unie. De Brexit vormt een ernstige bedreiging voor dat weefsel, vooral voor de kredietverlening aan bedrijven – niet alleen voor de Britten, maar ook voor de continentale Europeanen. Banken die de Londense City gebruiken als toegangspoort tot de EU via zogenoemde 'paspoorten' houden meer dan 590.000 mensen aan het werk, bezitten gezamenlijk 7,5 biljoen pond aan kapitaal en maken jaarlijks vijftig miljard pond winst. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van de Financial Times. De zakenkrant publiceerde dit nieuws tegelijkertijd met de uitkomsten van een enquête onder honderd Britse CEO's door KPMG.

Brexit-risico is wel degelijk fors: driekwart van de middelgrote Britse bedrijven maakt noodscenario voor verhuizing van hoofdkantoor

Joost Ramaer

26 sep 2016

Handige belegger maakt van 67 miljoen in vier jaar 3,3 miljard met maker van hippe koelboxen en drinkbekers

Joost Ramaer

26 sep 2016

Neelie Kroes was - voor een politicus - ongekend populair het afgelopen decennium. Maar dat ze nu opduikt in een onderzoek naar belastingontwijking, daar hoeven we niet gek van op te kijken. Kroes wordt al dertig jaar lang achtervolgd door schandalen.

Nikkelen Neelie: achtervolgd door schandalen, maar meester in de manipulatie

Joost Ramaer

23 sep 2016

Kate Moss, op haar 42ste nog altijd supermodel, begint iets nieuws: Kate Moss BV. Ze gaat “zelf sterren creëren” en zelf onder eigen naam nieuwe producten ontwikkelen “waarop ik echt trots kan zijn”. Supermodel Kate Moss begint voor zichzelf - als agent voor en talent scout van andere modellen, en met de eigen ontwikkeling van producten die haar naam dragen. Het is een logische tweede stap na een eerste eerder dit jaar, toen Moss verrassend afscheid nam van Storm Models, het bureau dat haar al 27 jaar vertegenwoordigde.

Kate Moss lanceert derde trap van haar komeetloopbaan: Moss BV

Joost Ramaer

20 sep 2016

Twee Nederlandse ondernemers zetten de aanval in op Craigslist, de Marktplaats van de Verenigde Staten: Bob van Dijk, CEO van het Zuid-Afrikaanse Naspers, en Arean van Veelen, Chief Technology Officer (CTO) van OfferUp. Als wapen gebruiken beiden mobiele apps die veel gebruiksvriendelijker zijn dan het twintig jaar oude Craigslist. Internetpionier Craigslist "is rijp voor disruptie", aldus Van Dijk in een zeldzaam interview met de Wall Street Journal. "De mobiele generatie van nu heeft geen zin in interactie met een klungelige website uit de jaren negentig." Naspers investeerde vorig jaar honderd miljoen dollar in Letgo, een nieuwe Amerikaanse mobiele marktplaats die ook actief is in Nederland. Kort daarna openden Van Dijk en de zijnen een eigen venture capital-huis in San Francisco om meer voeling te houden met Silicon Valley. Letgo, dat begin 2015 van start ging, laat zijn gebruikers met een paar clicks foto's en korte toelichtingen posten van huisraad, kleding, auto's of laptops waar zij vanaf willen. Net als Marktplaats zoekt de app de potentiële kopers binnen een straal naar keuze rond de woonplaats van de verkoper. Beide partijen moeten een eigen profiel aanmaken, waardoor de app betere bescherming biedt dan Craigslist tegen malafide kopers en verkopers

Twee Nederlanders openen de aanval op het Marktplaats van de Verenigde Staten

Joost Ramaer

19 sep 2016

De dieselmotor heeft in personenauto’s zijn langste tijd gehad volgens de onderzoekers van EurotaxGlass’s. De uitstoot van vervuilende stoffen blijft hoog en de markt om de ontwikkeling van beter dieselmotoren terug te verdienen wordt steeds kleiner. Volgens de onderzoekers van Eurotax Glass’s bestaat de dieselmotor voor personenauto’s over 30 jaar niet meer. Het ontwikkelen van steeds schonere diesels kost steeds meer geld en het marktaandeel krimpt wereldwijd, waardoor minder kopers voor steeds hogere kosten zullen moeten opdraaien. Dat zal het voor autofabrikanten de reden zijn om te stoppen met het maken van dieselmotoren. Europa is het werelddeel met het hoogste dieselaandeel (54 procent), met name door landen als Frankrijk (65 procent), België (62 procent) en Oostenrijk. Maar dat aandeel loopt al jaren terug. Bovendien werd in Frankrijk recent nog aangekondigd dat het rijden met diesels in toenemende mate zal worden ontmoedigd vanwege de veel hogere uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden. In 2008 reed nog 77 procent van de Fransen een auto met dieselmotor, in België was dat 79 procent. In Nederland daalde het dieselaandeel van 25 naar 23 procent. Vergeleken met de rest van de wereld zijn dat nog altijd forse percentages. In China rijdt 99 procent van de auto’s op benzine, in Amerika 74 procent en in Japan 79 procent en nog eens 19 procent rijdt hybride. Lees meer autonieuws op Carros.nl.

Dieselgate 2.0: Volkswagen blijkt de minste vervuiler

Joost Ramaer

19 sep 2016

Foto EPA. De Britse premier Theresa May (R) geeft de Ierse premier Enda Kenny een hand.

Volgende hoofdpijndossier dient zich aan bij Brexit: Noord-Ierland wil geen complexe grens met Ierland

Joost Ramaer

19 sep 2016

Met de Nederlandse arbeidsmarkt "gaat het eindelijk de goede kant op". De werkloosheid in Nederland blijft dalen, vooral onder 45-plussers, zo bleek donderdag uit de laatste arbeidsmarktcijfers van het CBS. In augustus waren er nog "slechts" 521.000 werklozen - een daling van 6,5 naar 5,8 procent van de beroepsbevolking in een half jaar. Dat is overigens nog steeds veel hoger dan de 3,6 procent vlak vóór de kredietcrisis. Met "wijsheid achteraf" constateerde ING-hoofdeconoom Marieke Blom woensdag dat het Nederlandse herstel laat komt. Het snijden in de staatsuitgaven na 2008 "heeft bijgedragen aan drie jaar extra stagnatie".

4 trends die de banenmarkt nu echt vaart geven, maar ook een beetje schuren

Joost Ramaer

15 sep 2016

Vijf dagen, acht uur per dag: de manier waarop wij werken is te rigide. 'Drie keer twaalf' of 'vier keer zes' verandert daar niets aan. Meer afwisseling wel, denkt de Nederlandse onderzoeker Charissa Freese. Duizend van de ongeveer zeventienduizend Nederlandse werknemers van ABN Amro zullen tussen nu en 2020 hun baan verliezen, zo werd maandag bekend. Het nieuws past in de hardnekkig hoge werkloosheid sinds de kredietcrisis van 2008. Nieuwe technologie verbrandt voorlopig veel meer oude banen dan zij nieuwe arbeidsplaatsen creëert. Is de slinkende pool aan werk beter te verdelen door onze traditionele achturige werkdag anders te organiseren?

6 uur per dag werken of juist 12 uur? ‘Wij moeten vooral anders werken, niet korter of langer’

Joost Ramaer

13 sep 2016