E-bikemerken genoeg, maar het landschap is flink in beweging. Heel wat merken uit Nederland en het buitenland zijn in de nasleep van de coronaperiode failliet gegaan. Een deel kon een doorstart maken, met Vanmoof als bekendste voorbeeld.

Ondertussen azen relatief nieuwe merken op marktaandeel in fietsland Nederland. Engwe is zo’n merk. Gevestigd in China, maar trots om te benoemen dat het zijn fietsen in Europa produceert. Het merk stuurde ons de Mapfour N1 Pro op, die op een euro na 2000 euro kost.

Een paar jaar geleden was een e-bike van 2000 euro zeldzaam en ook anno 2025 kosten veruit de meeste elektrische fietsen honderden tot duizenden euro’s meer. De merken die scherp geprijsde e-bikes aanbieden, zijn vaak van Chinese afkomst.

Tenways is er relatief groot door geworden en Engwe mikt dus ook duidelijk op zijn prijspunt. Sterker nog: de code ‘ENGWEV150FF’ schraapt in de Engwe-webwinkel nog eens 150 euro van de prijs af, waardoor de Mapfour N1 Pro voor 1849 euro van eigenaar wisselt.

Het roept de vraag op wat voor e-bike je voor die scherpe prijs krijgt, en op welke punten een duurdere e-bike zich mogelijk onderscheidt. De afgelopen weken fietsten wij op de Engwe-fiets. Wat ons opviel, lees je hieronder.

De Engwe Mapfour N1 Pro is een complete e-bike onder de €2.000: dit zijn onze ervaringen

De Engwe Mapfour N1 Pro is een complete e-bike onder de €2.000: dit zijn onze ervaringen

  • De Engwe Mapfour N1 Pro ziet er stoer uit, vinden wij en veel mensen die een reactie gaven op de fiets. De e-bike oogt niet direct als een elektrische fiets en meer als een soort mountainbike. Wel een die door zijn stang meer geschikt is voor mannen dan voor vrouwen.

  • De accu spot je ook niet direct in deze e-bike. Die is slim weggewerkt in het onderste frame en via een sleuteltje in het slot los te halen en eruit te halen. Handig als je de fiets bij het station neerzet en de accu mee wil nemen, of als je de accu in je woonkamer wil opladen terwijl de fiets in je garage staat.

  • De accu meet een gebruikelijke 360 kWh, volgens Engwe goed voor een actieradius van 100 kilometer. Die beloofde afstand redden wij alleen met de trapondersteuning op het laagste niveau. Liever fietsen wij met een iets hogere mate van trapondersteuning, waardoor de accuradius krimpt.

  • Waar sommige (met name oudere) e-bikes vele uren nodig hebben om op te laden, heeft de Mapfour N1 Pro slechts twee uur nodig om van 0 naar 100 procent op te laden. Zo’n snellaadtechniek blijkt handig tijdens een langere fietstocht naar familie: we rijden na twee koppen koffie weer met een nagenoeg volle accu terug.

  • Het fietsen bevalt goed. De Mapfour N1 Pro is met 19 kilo relatief licht, van goede bouwkwaliteit en heeft een 250W-motor in het middelste deel van de e-bike. Na het opstappen bij een stoplicht geeft de fiets een extra zetje, waardoor je sneller wegrijdt.

  • In het frame is een scherm verwerkt, dat je er dus niet af kunt halen. Het kleurenscherm is goed afleesbaar, ook tijdens het fietsen. Je ziet er onder meer je snelheid en status van de accu op.

  • Ook het voorlicht is keurig in het frame verwerkt en gaat zo automatisch aan bij het starten van de fiets. Gelet op de scherpe prijs vinden we dat een mooie extra.

  • Zo luxe als het licht voorop is, zo eenvoudig voelt het achterlicht aan. Een simpel gemonteerd lampje met een klein zonnepaneeltje, dat je niet zelf aan- en uit kunt zetten. Het lampje laadt op via zonne-energie en springt automatisch aan als het donker wordt. Althans, als het lampje opgeladen is. Staat je fiets in een donkere berging, dan laadt de accu niet op en blijft het lampje uit als je in het donker fietst. Doe ons maar een achterlicht op batterijen.

  • Engwe heeft dus weinig aandacht aan het achterlicht besteed, maar wel vol ingezet op een app bij de e-bike. In de smartphone-app kun je de fiets via een bluetooth-verbinding onder meer digitaal op slot zetten, waarna hij een luid alarm afspeelt als je de fiets zomaar verplaatst. De app werkt prima.

  • De Mapfour N1 Pro heeft zeven Shimano-versnellingen en hydraulische handremmen. De 700c-banden zijn niet dun, maar ook niet zo breed als een mountainbike. Het zijn banden voor een stadsfiets.

  • Een stadsfiets voor mannen, en dan blijkt dat Nederlandse mannen toch best lang zijn voor deze e-bike. Wij hebben als 1,84 meter lange man prima gefietst op de Mapfour N1 Pro, maar moesten de armen al best naar beneden strekken om het stuur vast te houden. Het stuur is namelijk niet in hoogte verstelbaar. Het zadel gelukkig wel.

  • tenways cg0600 pro

    We vergelijken deze Engwe Mapfour N1 Pro tot slot graag nog even met de Tenways CG0600 Pro, die uit 2023 stamt en 1699 euro kost. Deze e-bike is een paar kilo lichter, heeft een onderhoudsvriendelijkere riemaandrijving en fietst ook erg prettig.

  • Wie twijfelt over de aanschaf van de Engwe Mapfour N1 Pro, doet er naar onze mening goed aan om de e-bike te vergelijken met het Tenways-model. Nog beter: probeer een proefrit te maken op een e-bike, ongeacht het merk. Engwe is in Nederland nog niet zo bekend, maar werkt wel samen met verschillende dealers.

1  / 13