belastingen

Premier Mark Rutte snapt de krappe onvoldoende die het kabinet-Rutte II krijgt van de Nederlandse bevolking: "Het kabinet heeft moeilijke beslissingen moeten nemen in moeilijke tijden." Dat zei Rutte donderdag tijdens de tweede dag van de Algemene Politieke Beschouwingen. Hij reageert daarmee op het rapportcijfer dat het kabinet kreeg van de Nederlandse bevolking, volgens het jaarlijkse Prinsjesdagonderzoek van Ipsos.

Crisisheffing grootverdieners onrechtmatig? Akkefietje van paar honderd miljoen dreigt voor Rutte

25 jun 2015

Werkenden met lagere tot middeninkomens hebben het meeste baat als de kabinetsplannen voor een hervorming van het belastingstelsel worden doorgevoerd. Die groep gaat er 3 procent op vooruit, zo blijkt woensdag uit een brief die staatssecretaris Eric Wiebes aan de Tweede Kamer heeft gestuurd.

Belastingplan: werkenden profiteren, verzet tegen hogere btw

24 jun 2015

Twee belangrijke rekenmeesters zijn het grondig eens over het vooruitzicht voor de Nederlandse economie: voor het eerst sinds de kredietcrisis van 2008 keert Nederland terug naar een periode van serieuze groei.

Ook CPB ziet zon schijnen: lager tekort 2016 biedt beetje ‘smeerolie’ voor belastingherziening

10 jun 2015

Moeten rijken zwaarder belast worden? Of jaag je eigen talent daarmee weg en schrik je talentvolle werknemers uit het buitenland af? Als het om 'superuitvinders' gaat, kunnen lagere belastingen wel degelijk nuttig zijn. Een selecte groep superrijken wordt steeds rijker en consolideert dat vermogen via erfenissen, terwijl de economie matig groeit en de rest van de bevolking het nakijken heeft. Met dat beeld maakt de Franse econoom Thomas Piketty afgelopen jaar veel indruk. In veel westerse landen laaide de discussie over de kloof tussen de superrijken en de rest op. Belangrijke vraag daar bij is: heeft het zin om de superrijken extra te belasten: hetzij via de vermogensbelasting, hetzij via de inkomstenbelasting? In Frankrijk ontstond hierover in 2013, nog vóór de publicatie van Piketty's bestseller over 'Kapitaal in de 21ste eeuw' grote ophef toen de regering een toptarief van 75 procent op inkomens boven de één miljoen euro wilde doordrukken. Acteur Gerard Depardieu zocht uit protest zijn toevlucht bij Rusland en kreeg van president Poetin een Russisch paspoort.

Lager toptarief belastingen? Voor het paaien van ‘superuitvinders’ kan dat helpen

27 apr 2015

Huiseigenaren betalen gemiddeld 35 procent meer aan waterschapslasten dan gezinnen in een huurwoning. De bezitter van een eigen woning met een gezin is gemiddeld 319 euro kwijt, een huurder betaalt 237 euro. Het verschil tussen de lasten voor huurders en huizenbezitters groeit bovendien, constateert het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) in een analyse van de waterschapslasten over 2013. Deze kosten bestaan uit de bijdrage voor waterzuivering en de beheersing van het waterpeil. Het verschil onder eenpersoonshuishoudens is nog groter. Een alleenstaande huiseigenaar is jaarlijks 65 procent meer kwijt dan een zelfstandig wonende huurder, aldus het CBS. De waterschapslasten stijgen dit jaar fors, meldt het CBS. De zogenoemde 'heffing gebouwd', die alleen geldt voor woningbezitters, is dit jaar met gemiddeld 7,6 procent toegenomen. Een andere component van de waterschapslasten, de 'heffing ingezetenen' gaat met 4,7 procent omhoog. Vrijwel alle waterschappen hebben hun tarieven verhoogd. Huishoudens met een eigen woning zijn in het waterschap De Dommel (rond Eindhoven) met gemiddeld 210 euro het beste af. Huizenbezitters in het hoogheemraadschap van Delfland betalen ruim twee keer zoveel (434 euro). Dat prijsverschil wordt volgens het CBS vooral veroorzaakt door de relatief hoge kosten voor waterzuivering.

Deze belasting betaal je wel, maar je ziet hem niet

08 apr 2015

Waterschapsheffingen kunnen flink verschillen per gebied. Zuiveringsheffingen zijn de afgelopen jaren gemiddeld met twee procent per jaar gestegen, de ingezetenenheffing met ruim 4 procent per jaar. Dat blijkt uit een nieuwe studie van het Centrum voor Onderzoek van de Economie van de Lagere Overheden (Coelo) van de Rijksuniversiteit Groningen.

Hier betaal je het meest (en het minst) voor waterschapsbelastingen

26 jan 2015

De opbrengst van de wegenbelasting wordt verdeeld tussen het Rijk en de provincies. In 2015 verhoogt vooral de provincie Friesland het opcententarief fors. De overheid verwacht volgend jaar voor 5,5 miljard euro aan wegenbelasting te innen, 69 miljoen euro meer dan dit jaar, zo maakte het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) dinsdag bekend.

In deze provincies stijgt de wegenbelasting het meest in 2015

09 dec 2014

Alle Volkswagen Golf GTE modellen die dit jaar en begin volgend jaar geproduceerd worden zijn bestemd voor de Nederlandse markt. Dat is goed nieuws voor de kopers want het gaat snel met de orders. Volkswagen importeur Pon verkoopt wekelijks ongeveer 100 exemplaren van de eerste Plug In hybride van het merk. Ondanks dat de auto pas net bij de dealers staat hebben ongeveer 1000 mensen de Golf met stekker 'blind' aangeschaft. De Golf die beschikt over een beznine- en electromotor is juist in Nederland populair omdat het model in ons land profiteert van een groot belastingvoordeel. De bijtelling, het percentage van de catalogusprijs dat de zakelijke rijder bij zijn bruto inkomen moet optellen als er meer dan 500 privékilometers gereden worden ligt dit jaar en volgend jaar nog op 7 procent. In 2016 verdubbeld de bijtelling naar 14 procent. Voor privérijders of zakelijke rijders met een krap budget is de auto nog steeds geen koopje, de Golf met stekker kost minimaal 36.995 euro. Golf met stekker vooral in Nederland populair Ralf Dennissen, de woordvoerder van Volkswagen importeur Pon is blij dat het Duitse merk ervoor heeft gekozen om de gehele productie voor 2014 aan Nederland toe te kennen. "In Nederland is de Golf GTE verhoudingsgewijs veel populairder dan in andere landen omdat door de techniek van de auto de bijtelling in in Nederland de bijtelling erg laag ligt. Ook een het overgrote deel van de productie in het eerste kwartaal van 2015 is bestemd voor de Nederlandse markt. De auto staat nu bij de dealer en dat betekent dat mensen nu kunnen proefrijden, misschien gaat de verkoop dan nog harder." Stekkerauto's vaak niet zo zuinig als beloofd Met de Volkswagen GTE is het merk een trendvolger waar het gaat om het zuiniger maken van het modellenaanbod. Andere stekkerauto's als de Mitsubishi Outlander en Volvo V60 gingen de Golf voor. Van die modellen is bekend dat het praktijkverbruik vaak vele malen hoger uitvalt dan de fabrieksopgave omdat de berijders de auto's onvoldoende opladen of te lange afstanden afleggen. Met de Golf GTE kan je maximaal 50 kilometer elektrisch rijden en als het aan de Volkswagen importeur ligt gaan de berijders van een Golf met stekker de fabrieksopgave van 1,5 liter brandstof per 100 kilometer halen. Training in zuinig rijden Volkswagen-woordvoerder Ralf Dennissen begrijpt de kritiek rondom de stekkerhybrides. Als het aan hem ligt gaan de berijders van een Golf met stekker ook zoveel mogelijk elektrisch rijden. Daarom biedt de Volkswagen importeur aan iedere klant een trainingsdag aan. Dennissen: "We gaan onze klanten laten zien hoe ze in het woon-werkverkeer rond de fabrieksopgave uit kunnen komen. Het goed omgaan met de techniek maar vooral het vertrouwd worden met het laden is daarbij belangrijk. Wij hopen zo te voorkomen dat leasemaatschappijen en werkgevers met onverwacht hoge brandstofkosten geconfronteerd worden omdat mensen de auto te weinig opladen." Volgend jaar ook een Passat met stekker Voor wie de Golf een maatje te klein is maar toch zuinig wil rijden verschijnt er volgend jaar ook een plug-in hybride uitvoering van de nieuwe Volkswagen Passat. Ook die auto krijgt in 2015 nog een bijtellingstarief van 7 procent. De Nederlandse Volkswagen importeur gaat hard zijn best doen om ook dan weer zoveel mogelijk auto's voor de Nederlandse markt te reserveren en af te leveren voordat de bijtelling in 2016 van 7- naar veertien procent gaat.

Gehele productie Golf met stekker bestemd voor Nederland

05 dec 2014

Deze fietshelm met nummerplaat is straks misschien verplicht in Australië

14 nov 2014

Nederlandse autodealers en garagebedrijven zijn snoeihard geraakt door de crisis in het afgelopen halfjaar. Het aantal faillissementen liep hard op, de verkoop van nieuwe auto's en de omzet zitten in een diep dal. Dat blijkt uit een woensdag verschenen rapport over de sector van ABN Amro. In de eerste helft van het jaar gingen er 146 autobedrijven over de kop, ruim een vijfde meer vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder. De omzet van de merkdealers en garagebedrijven daalde in de eerste 6 maanden van dit jaar met ruim 16,5 procent. Theo de Kort, auto-expert bij ABN Amro, voorziet dat het aantal faillissementen in de tweede helft van het jaar verder oploopt tot ongeveer 250.Paul de Waal van brancheorganisatie Bovag is het er niet mee eens dat er te veel dealers zijn in Nederland. ,,Er zijn wel te veel showrooms. Daarom zie je ook dat vestigingen zich steeds meer concentreren. De behoefte aan aftersales blijft bestaan; auto's moeten wel worden onderhouden en gerepareerd'', aldus De Waal. Aumacon, een kenniscentrum voor de autobranche, verwacht dat de autoverkopen dit jaar met ruim een kwart dalen tot 375.000 nieuwe auto's. Dat zou het laagste aantal zijn sinds 1969.

Wiebes stelt veranderingen in autobelastingen uit

15 okt 2014