Air France-KLM

Geen geld van KLM naar Air France, regering heeft geen reddingsplan

27 jan 2015

Air France-KLM profiteert dit jaar mondjesmaat van de sterke daling van de olieprijs. Van een potentiële besparing van 3,5 miljard dollar blijft waarschijnlijk hooguit een paar honderd miljoen euro over. Dat komt door de daling van de euro en de strategie om door middel van brandstofopties prijsschommelingen op te vangen, schrijft de Franse zakenkrant La Tribune dinsdag.

‘Lagere brandstofprijs helpt Air France-KLM nauwelijks, druk op marges door sterke concurrentie’

27 jan 2015

Noodtoestand in VS om ‘Snowzilla’, KLM schrapt vluchten

26 jan 2015

KLM schrapt vluchten naar New York

26 jan 2015

Transavia wil over vijf jaar toonaangevend zijn als lagekostenmaatschappij in Nederland, met 10 miljoen reizigers en een omzet van 1 miljard euro per jaar.

Transavia: op naar 10 miljoen passagiers, 1 miljard omzet

26 jan 2015

‘Top KLM in opstand tegen Air France’

26 jan 2015

KLM-topman Pieter Elbers heeft zich uitgesproken tegen een volledige centralisatie van activiteiten binnen de Air France-KLM Group. Dat meldt Luchtvaartnieuws.nl woensdag. Volgens Elbers is het belangrijk om de juiste balans voor ogen te houden. "Er zijn logischerwijs grenzen aan wat je centraal kunt en wilt doen. Het doel moet altijd zijn dat de groep en de airlines er beter en sterker van worden", schrijft hij in een column gericht aan het personeel. Al snel na de fusie zijn de verkooporganisaties van Air France en KLM in het buitenland samengevoegd. Daarna zijn ook afdelingen als Revenue Management ‘joint’ geworden. Elbers: "Dat gold niet alleen voor de commerciële kant van de passagiersbusiness, maar ook voor bijvoorbeeld vracht en Engineering & Maintenance. Het is juist door deze stapsgewijze integratie dat zowel KLM als Air France de groei hebben kunnen maken die wij de afgelopen jaren hebben gerealiseerd." Handboek ontbreekt De afgelopen drie jaar is gewerkt aan het verder samenvoegen van activiteiten. "Die moet meer efficiëntie en synergieën brengen, om zo de omvang van de combinatie nog beter te benutten." Maar het is volgens Elbers dus belangrijk dat de groep en de beide luchtvaartmaatschappijen er beter en sterker van worden. "Hoe we dat het beste kunnen doen, is een proces dat wij gaandeweg en met elkaar ontdekken. Wij vullen dat proces stap voor stap in en zorgen voor een goede afweging van de verschillende belangen." Elbers vervolgt: "Soms besluiten wij dat verdere integratie goed is, soms moeten wij met elkaar concluderen dat er aan verdere integratie geen voordelen zitten." Volgens Elbers zijn er geen handboeken voor een dergelijk proces, maar kan wel worden geleerd van andere airline-giganten zoals IAG, het moederbedrijf van British Airways en Iberia. Vrees voor schrappen banen De uitspraken van Elbers komen op een moment dat vakbonden vrezen voor een overheveling van activiteiten naar de holding, waardoor er banen in Amstelveen op de tocht zouden staan. Ook was er binnen Air France-KLM onenigheid over het overhevelen van KLM-kasgeld naar de holding. Na verzet vanuit directie en raad van commissarissen van KLM werden die plannen bijgesteld. Air France-KLM presenteert donderdag in Parijs de jaarcijfers. Analisten verwachten onder de streep een verlies van naar verwachting zo'n 650 miljoen euro. De omzet wordt gemiddeld geraamd op 24,7 miljard euro, tegen 25,5 miljard euro in 2013. De verwachtingen zijn gebaseerd op een rondgang langs ruim twintig analisten door het bedrijf zelf. Volg al het nieuws in de luchtvaartsector op Luchtvaartnieuws.nl.

Management belooft: Air France gaat kas KLM niet leegplukken

22 jan 2015

Voor Nederland is het belangrijk dat de KLM binnen de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie Air France-KLM financieel zelfstandig blijft. Dat heeft staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) dinsdag aan de Tweede Kamer geschreven. Het CDA had schriftelijke vragen gesteld na berichten over plannen om een groter deel van het financiële beheer van KLM van Nederland naar Frankrijk over te hevelen. Het kabinet volgt de ontwikkelingen bij de luchtvaartmaatschappijen op de voet en overlegt daarover geregeld met de topmannen.

Staatssecretaris Mansveld: ‘KLM moet financieel zelfstandig blijven’

20 jan 2015

Air France-KLM broedt toch nog op een plan om van Transavia een pan-Europese prijsvechter te maken om zo EasyJet en Ryanair te kunnen beconcurreren. Dat zei Bram Gräber, die binnen het bestuur van de luchtvaartgroep verantwoordelijk is voor de strategie, vrijdag tijdens een persbijeenkomt in Amstelveen. Toen Air France-KLM in september bekendmaakte een Europese poot van Transavia te willen opzetten, met uitvalsbases in meerdere Europese landen, kwamen de piloten van Air France in opstand. Zij vreesden verplaatsing van Franse banen naar andere landen en legden uit protest twee weken lang massaal het werk neer. De klap van die staking dreunt nog altijd na bij luchtvaartconcern, dat naar verwachting meer dan een half miljard euro aan winst in rook zag opgaan. Air France-KLM haalde het plan uiteindelijk van tafel, en besloot in te zetten op een verdere uitbouw van de Franse tak van Transavia. Desondanks wordt mogelijk later dit jaar een nieuw plan gepresenteerd, dat er volgens Gräber anders uit komt te zien dan het oorspronkelijke en mogelijk wel op draagvlak bij het personeel kan rekenen. ,,We gaan geen oude wijn in nieuwe zakken proberen te verkopen. Er zijn andere mogelijkheden'' , zei hij zonder nader in detail te treden.

Air France-KLM wil van Transavia toch Europese prijsvechter maken

16 jan 2015

Air France KLM krijgt opdoffer op de beurs

16 jan 2015