BAM mag de waarde van de opdracht niet bekendmaken, maar volgens een woordvoerder gaat het om een bescheiden deal. ,,Veel interessanter voor ons is dat we de klus multidisciplinair kunnen aanpakken.”
De BAM-onderdelen Rail, Civiel, Infratechniek Mobiliteit en Techniek gaan samen aan de slag met de Maeslantkering en de Hartelkering. In 2014 komt daar de IJsselkering bij. Het gaat om preventief onderhoud en het oplossen van storingen.
Dit artikel is oorspronkelijk verschenen op z24.nl