![De verkoop van personenauto's is iets gestegen in de eerste vier maanden van het jaar. Stiekem hoopte de autobranche op een impuls van de AutoRAI, maar die bleef uit. Sterker nog, in april werden er minder auto's verkocht dan een jaar eerder, toen de beurs niet gehouden werd. Vorige maand leverden Nederlandse autodealers 27.148 nieuwe personenauto's af, blijkt uit cijfers van RDC/inMotiv (pdf). Dat is 4,0 procent minder dan dezelfde maand in 2014, dat een zwak jaar was voor de autobranche. In maart viel de autoverkoop ook al terug. [google-drive number='1'] Over de eerste vier maanden van het jaar valt de balans licht positief uit, dankzij de goede start in januari en februari. Er zijn tot nu toe 136.894 auto's verkocht, ruim een procent meer dan een jaar eerder. [google-drive number='2'] De verwachting is dat 2015 eveneens een zwak jaar zal zijn voor de autobranche. Kenniscentrum Aumacon schat dat er dit jaar in totaal 390.000 nieuwe personenauto’s verkocht worden. Dat zijn er slechts een paar duizend meer dan in 2014, dat het op een na slechtste jaar was voor de autobranche in 45 jaar tijd. Dat lag aan de zwakke economische situatie, maar ook aan structurele trends op de particuliere markt: het kopen van een nieuwe auto is minder populair onder jongeren. De autobranche moet het vooral hebben van het aantrekken van de zakelijke markt in het najaar, als leaserijders voorsorteren op een wijziging van de fiscale regels in 2016. Inmiddels worden er van elke tien nieuwe auto’s zes op naam van zakelijke afnemers gezet. Geen impuls AutoRAI De autobranche had gehoopt dat de AutoRAI de verkopen een duw in de rug zouden geven. De tweejaarlijkse autobeurs vond vorige maand voor het eerst in vier jaar plaats, nadat het evenement in 2013 niet doorging omdat te weinig auto-importeurs zich hadden aangemeld. De organisatie van de autoshow schreef dit toe aan de economische crisis. Maar de impuls bleef uit, zegt Aumacon-directeur Clem Dickman. "Met een bezoekersaantal van krap 292 duizend mensen kun je nauwelijks van een succes spreken, al hebben de meeste bezoekers wel een leuke dag gehad getuige de redelijk hoge beoordelingen. Vraag is of een louter op beleving geënte autotentoonstelling nog wel past in deze tijd. Er is ook nooit een verband aangetoond tussen ‘Autorai’s’ en 'hogere verkopen'." De meer op verkoop gerichte Brusselse Salon haalde in januari nog 440 duizend bezoekers. De internationaal vermaarde Autosalon van Genève – waar ook steeds meer Nederlandse autoliefhebbers naar toe gaan – sloot dit jaar met 682 duizend bezoekers.](https://cdn.businessinsider.nl/wp-content/uploads/2015/05/rutte-auto.jpg)
Eén van de meest opvallende dingen waar het op 10 oktober gepresenteerde regeerakkoord van het nieuwe kabinet Rutte III over zweeg: autobelastingen.
De zoekterm ‘autobelasting’ geeft geen enkel resultaat in het 70 pagina’s tellende regeerakkoord. Het woord ‘accijns’ komt vier keer voor, maar telkens in relatie tot ’tabak’.
BTW komt vijf keer voor, maar steeds in verband met de verhoging van het lage BTW-tarief van 6 naar 9 procent. Voor de BTW op benzine en diesel maakt dat niet uit, want die valt al onder het hoge tarief van 21 procent.
Het lijkt er dus verdacht veel op dat de coalitie van VVD, CDA, D66 en ChristenUnie de automobilist voorlopig met rust wil laten.
Opbrengst autobelastingen fors gestegen
Heel vreemd is de stilte rond autobelastingen niet. Uit het overzicht ‘Mobiliteit in Cijfers’ van brancheclubs Bovag en RAI Vereniging blijkt namelijk dat rijksbelastingen voor auto’s de afgelopen jaren al fors zijn gestegen: van 17,9 miljard euro in 2014 tot 18,8 miljard euro afgelopen jaar. Bijna een miljard euro méér dus.
Voeg je aan de rijksbelastingen nog de opbrengst van gemeentelijke parkeerheffingen toe, dan komt het totaal op zo'n 19,5 miljard euro uit.
Onderstaande grafiek, samengesteld door databureau Statista voor Business Insider Nederland, geeft een uitsplitsing van de verschillende soorten verkeersbelastingen op basis van de raming voor 2017.
Te zien is dat zestien verschillende autobelastingen in totaal voor een opbrengst zorgen van 19,5 miljard euro.
Veruit de grootste posten zijn de accijns op benzine, diesel en LPG, plus de jaarlijkse motorrijtuigenbelasting. Samen leveren deze drie posten ruim 13 miljard euro aan belastinginkomsten op. Verder keert de BTW acht keer terug in de autobelastingen.
In absolute zin is de aanschafbelasting BPM de afgelopen jaren het sterkst gestegen: leverde deze heffing het Rijk in 2014 nog 1,1 miljard euro op, inmiddels is dat ruim 400 miljoen euro meer.
LEES OOK De automaat rukt op bij nieuwe auto's: zuiniger, veiliger sneller
